上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特航空”）10月13日宣布，近日，公司完成了数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等新投资方参与投资，现有股东君联资本、鼎晖百孚、自贡创发也持续追加投资。此次融资将加速推进公司的产品研发、适航取证和商业化落地进程。
沃兰特航空是2024年国内融资次数最多的低空经济企业。企查查显示，沃兰特航空在2024年完成了6次融资，覆盖A轮、A+轮到Pre-B轮，单次融资金额1亿元到数亿元不等。据IT桔子测算，B轮融资后，沃兰特航空成为估值超10亿美元的新晋独角兽企业。
商业化进程方面，今年沃兰特航空宣布了多笔规模可观的大单。例如，7月举办的2025国际低空经济博览会期间，泰国泛太平洋公司向沃兰特航空采购了500架电动垂直起降航空器（eVTOL）。
在经历了“低空经济元年”2024年后，低空产业依然受到资本热捧。IT桔子数据显示，2025年上半年，我国低空经济领域发生融资事件近100起，融资总额超75亿元。9月，低空领域共达成26起融资交易，融资金额累计高达49.17亿元。
计划近期开展有人驾驶飞行试验
沃兰特航空是一家知名的低空经济独角兽企业，主营业务是eVTOL的研发与制造。据了解，其首款复合翼eVTOL产品VE25-100“天行”定位于商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景。
据测算，该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，具备商业落地能力，目前已获得南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单。
今年8月26日，沃兰特航空与农银金融租赁有限公司（简称农银金租）签署了针对沃兰特天行VE25-100 eVTOL的购机确认订单。根据协议，农银金租与沃兰特分别签署10架eVTOL的确认订单和110架eVTOL的意向订单，订单总额达30亿元。截至8月26日，沃兰特已签约超过1600架VE25-100 eVTOL订单。
在今年7月举行的国际低空经济博览会期间，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限公司（Pan Pacific）、中国航空技术国际工程有限责任公司签署三方合作协议，订单总金额达17.5亿美元，是中国高等级客运eVTOL获得的最大单笔国际订单之一。
根据协议，Pan Pacific向沃兰特采购500架VE25-100天行eVTOL，将用于泰国、马尔代夫等地区的短途岛际、岛内运输服务以及应急救援等场景，中航工程则负责为双方在“一带一路”共建国家和地区提供合作中的低空基础设施。
在商业化试验上，记者获悉，自9月1日沃兰特VE25-100的研制批首架机AC101成功完成首次无保护飞行以来，沃兰特团队目前正全力完成旋翼试飞科目和试飞员上机操作飞行的准备工作，计划于近期开展有人驾驶飞行试验。
今年初，沃兰特航空曾定下目标：将推进VE25-100 eVTOL的研制及适航审定工作，争取实现首款产品机AC101下线及首飞，并实现真人飞行员试飞。
资本竞逐低空蓝海
在经历了“低空经济元年”2024年后，低空产业依然受到资本热捧。IT桔子数据显示，2025年上半年，我国低空经济领域发生融资事件近100起，融资总额超75亿元。9月，低空领域共达成26起融资交易，融资金额累计高达49.17亿元。
2024年，沃兰特航空完成6次融资，覆盖A轮、A+轮到Pre-B轮，单次融资金额1亿元到数亿元不等，该公司由此成为2024年融资次数最多的低空经济企业。
此次B轮融资的领投方华映资本表示，成熟的研发适航体系和对安全性的极致追求，是现阶段华映资本对于头部eVTOL公司乃至全行业发展前景的核心判断要素。沃兰特航空在这两方面均走在全球前沿，有机会成为国内第一批拿到高安全等级飞行器适航的企业，并率先实现eVTOL商业化。
“低空经济是大国博弈下新工业领域的主导权争夺，对于中国而言，发展低空经济有两层重要的战略意义：一是抢占电动化时代全球航空的技术制高点和低空领域的标准制定权，将我国航空领域发展为长板领域；二是完善国家空域的管理、应急与安全体系，重新定义空地联动的交通系统。”华映资本创始管理合伙人季薇表示。
毕马威中国近期发布的《国资国企发展低空经济正当时》报告提到，国资国企上市公司规模较大、实力较强，表现出更强的增长韧性。建议发挥国资国企资源整合优势，争取国家示范试点，推动低空经济监管体系完善。
针对国资国企的低空产业发展，上述报告提出“四个要”的战略建议：要从区域整体规划和自身发展需要出发，形成差异化发展优势；要在低空经济集群中发挥主导作用，有效推动创新聚能发展，力争成为“链主”型企业；要创新低空经济的应用场景，开展跨界合作，推出“爆点”应用；要发挥国资国企资源整合优势，争取国家示范试点，推动低空经济监管体系完善。
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